國內(nèi)珩磨機行業(yè)仍需勵精圖治

　　雖然近年來中國機床行業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平得到大幅提高，但仍有一些高端數(shù)控機床需要從國外進口。

　　比如，用于加工低速柴油機機座、機架、氣缸體的數(shù)控龍門銑床、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控導(dǎo)軌鉆床等;加工低速柴油機氣缸套的缸套內(nèi)外圓車床、立式珩磨機;加工低速柴油機油頭油泵的臥式車削中心、五面體加工中心等。

　　而且，由于有些數(shù)控珩磨機床設(shè)備只有少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)，使得產(chǎn)品價格高昂，供貨期難以保證，何況部分產(chǎn)品屬于他國戰(zhàn)略性物資，往往對中國采取限制和禁運，這嚴重影響了中國船用設(shè)備企業(yè)生產(chǎn)能力的快速提升。

　　面對當(dāng)前的主要問題，珩磨機床行業(yè)和船舶工業(yè)應(yīng)該加強緊密合作，采取有效措施，互促互進，實現(xiàn)共贏。

　　船舶業(yè)帶動珩磨機床需求

　　同時，船舶工業(yè)是機床行業(yè)的下游行業(yè)中發(fā)展速度最快、最為活躍的行業(yè)，各相關(guān)企業(yè)對龍門銑鏜床、落地銑鏜床、加工中心、磨床以及齒輪加工機床等大型機床需求量很大，質(zhì)量和性能要求也很高，這充分拉動了國內(nèi)機床行業(yè)的快速發(fā)展。

　　盡管當(dāng)前全球金融危機對船舶工業(yè)和珩磨機床一步發(fā)展帶來了難得的機遇和空間。

　　一方面，中國造船企業(yè)手持訂單較為飽滿，大部分企業(yè)的訂單已排至2011年，但船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展速度依舊滯后于造船業(yè)的發(fā)展，關(guān)鍵船用配套設(shè)備生產(chǎn)能力不足，依賴進口的現(xiàn)狀沒有得到根本改變。

　　當(dāng)前乃至今后一個時期，在國家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的鼓舞下，中國主要船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)尤其是中低速柴油機生產(chǎn)企業(yè)必將加大技術(shù)改造力度，推進柴油機、柴油機曲軸等關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化研制。它們對于珩磨機床設(shè)備更新?lián)Q代的需求以及添置新設(shè)備的需求必將帶動機床行業(yè)進一步發(fā)展壯大。

　　另一方面，中國船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的速度不斷加快，一批大型化、高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品將會越來越多，高效、快捷的建造出這批船舶和船用配套設(shè)備需要更為高端、更為先進的數(shù)控機床。可以預(yù)見，今后較長一段時期內(nèi)，船舶工業(yè)對機床設(shè)備尤其是高端數(shù)控機床的需求質(zhì)量將趨于高端化，需求結(jié)構(gòu)將趨于合理化。